Converses de temperatura del motor
Jun 06, 2025
Deixa un missatge
Quan eltemperatura del motorLa cobertura supera la temperatura ambient en més de 25 graus, significa que l’augment de la temperatura ha superat el rang normal. Normalment, l’augment de la temperatura del motor s’ha de controlar per sota dels 20 graus.
Les bobines del motor sovint s’enrotllen amb filferro esmaltat i, quan el fil esmaltat es troba a una temperatura alta de més de 150 graus, la pel·lícula de pintura pot caure a causa de la temperatura excessiva del motor, donant lloc a un curtcircuit de la bobina. Per tant, quan la temperatura de la bobina arriba a més de 150 graus, la temperatura de l’allotjament del motor és d’uns 100 graus, de manera que la temperatura màxima que el motor pot tenir 100 graus és de 100 graus.
La temperatura és massa alta per afectar a quants graus centígrads s’ha de mantenir la temperatura del motor a continuació? Quin és el motiu de superar aquesta temperatura? Resposta: La temperatura de la tapa final del motor ha d’estar per sota dels 20 graus centígrads per sota de la temperatura ambient. L’escalfament del motor supera aquesta temperatura. Pot ser degut a un curtcircuit o al circuit obert de la bobina, desmagnetització de l’acer magnètic o baixa eficiència del motor. El motiu més comú és que el motor funciona amb un corrent alt durant molt de temps.
Causes comunes de febre Quina és la raó per la qual el motor s’escalfarà? Com es realitza aquest procés? Resposta: Quan el motor estigui carregat i en funcionament, hi haurà pèrdues de potència al seu interior. Aquestes pèrdues es convertiran en energia de calor, provocant que la temperatura del motor augmenti més enllà de la temperatura ambient circumdant. Aquest augment de la temperatura s’anomena escalfament del motor. A mesura que la temperatura puja, el motor ha de dissipar la calor a l’entorn circumdant i la velocitat de dissipació de calor és proporcional a la diferència de temperatura.
Quan la calor generada pel motor per unitat de temps s’equilibra amb la calor emesa per ell, la temperatura del motor es mantindrà estable, és a dir, es troba en un estat d’equilibri entre la generació de calor i la dissipació de calor. Quan el motor es troba en càrrega, per tal de tenir un joc complet al seu paper, esperem que com més gran sigui la potència de sortida del motor, millor (independentment del límit de resistència mecànica). Tot i que l’augment de la potència de sortida també comportarà un augment de la pèrdua de potència i la temperatura. A la part del motor, els materials aïllants com el fil enamlat són les parts més susceptibles de temperatura del motor elevada. Després de superar aquest límit, es veuran afectades les seves propietats físiques, químiques, mecàniques i elèctriques, reduint així la seva vida laboral.
Per tant, a l’hora de dissenyar i utilitzar un motor, és necessari assegurar -se que l’augment de la temperatura del motor es controla dins del límit de resistència a la temperatura del material aïllant. Després que superi la temperatura admissible del material aïllant, la seva vida s’escurçarà significativament i pot fins i tot cremar -se en casos greus. Aquesta temperatura es diu la temperatura admissible del material insular Estretament relacionat amb la vida del motor.
Trieu Simo, trieu la qualitat!
