Contruents per debilitar els harmònics d’alt ordre dels motors asíncrones

Contruents per debilitar els harmònics d’alt ordre dels motors asíncrones

L’existència objectiva de les dents i les ranures del nucli de ferro del rotor de l’estator del motor, l’ona poc ortodoxa de la distribució espacial del potencial magnètic del bobinatge i el grau de saturació desigual del sistema de circuit magnètic condueix a l’existència de camps magnètics harmònics d’alt ordre en el camp magnètic de la manivella d’aire del motor a les graus que es produeixen. El camp magnètic harmònic d’alt ordre produirà un parell addicional que no sigui propici per al rendiment deel motor. Un dels parells addicionals és un parell addicional asíncron i l’altre és un parell addicional síncron.

En el parell addicional asíncron, el cinquè i el setè camps magnètics harmònics superiors tenen un impacte més gran; El parell addicional asíncron farà que es distorsioni la corba característica del parell del motor i el rendiment inicial del motor es deteriorarà. Si es detecta el logaritme de pol d’un cert camp magnètic harmònic establert per un cert camp magnètic harmònic de l’estator al corrent del rotor, equival al logaritme del pol d’un altre camp magnètic harmònic, de manera que a una certa velocitat, els dos camps magnètics i el rotor amb iguals es roquen de manera sincrònica a l’espai i estan en un estat relativament estacionari. Per aquesta raó, es genera un parell addicional síncron equivalent a un motor síncron; Si el parell addicional síncron es produeix en un estat específic on la velocitat és zero, és possible que el motor no pugui començar.

Per tal de debilitar eficaçment l’impacte del parell addicional sobre el rendiment del motor, els ajustaments i els controls necessaris es fan generalment des del punt de partida bàsic de reduir i eliminar els harmònics d’alt ordre.

L’estator o el rotor és una de les mesures més utilitzades. A partir de la comoditat del procés de fabricació, el rotor adopta principalment Chute; Especialment en el control del soroll electromagnètic del motor, l'efecte és significatiu. No obstant això, a causa de l'ús de chutes, el motor tindrà les conseqüències del deteriorament del factor de potència i el parell màxim a causa de l'augment de la resistència a les fuites. L’ajust de la bretxa d’aire entre l’estator i el rotor també és una mesura relativament fàcil de prendre. Ajustant la desnivell de la bretxa de l’aire entre l’estator i el rotor, o augmentant directament la bretxa d’aire entre tots dos, també tindrà un millor efecte; Tanmateix, quan es prengui aquesta mesura, conduirà a que el corrent d’excitació del motor augmenta i el factor de potència es deteriora. Efectes adversos.

En l'esquema de disseny del motor, no s'utilitzen els bobinats de ranura fraccionada el màxim possible; Els enrotllaments de curt abast i de la ranura enter es poden utilitzar per evitar eficaçment el cinquè i el setè harmònic superior; La selecció raonable de la cooperació del rotor del rotor d’estator pot eliminar l’impacte d’un parell addicional síncron.