Característiques del motor d'inducció del rotor de ferides

Títol:

JS Motor trifàsic de gàbia d'esquirol de baixa tensió

Breu introducció

JSCaracterístiques del motor d'inducció del rotor de feridesde Js {{0}}: Potència nominal 4 {{1 0}} 0 KW, tensió nominal 380V, velocitat 740rpm, corrent de l'estator 781 a, eficiència 93,8%, factor de potència 0,83, corrent inicial/corrent de corrent 6.0 a, Torque torque/rite Torque de 1.0 ritme 1 1 1 1 ritme/ritme rite 1 1 ritme/ritme de ritme de ritme/ritme de ritme de ritme de ritme/ritme de ritme inicial de ritme/ritme de ritme de ritme de ritme inicial de. Temps, parell màxim/parell nominal 1,6 vegades, volum de refrigeració de l’aire 0,50 m3/s, parell de volants del rotor 165 kg · m2, el parell de volant màxim permès del mecanisme impulsat i el pes del motor de referència, confirmeu amb el fabricant.

Paràmetres tècnics principals

Per què triar la sèrie de motor de la marca SIMO JS?

Motor JS, que s’utilitza generalment per conduir equips mecànics de baixa càrrega, com ara ventiladors, bombes, compressors, etc. El motor pot ajustar la velocitat ajustant la tensió i la freqüència per adaptar-se a diferents càrregues de treball.

Les característiques del motor de la inducció del rotor de muntatge i la ferida del motor han de ser fermes i fiables per evitar efectes nocius sota la vibració del funcionament normal. Per a les parts giratòries del motor, hauria de ser capaç de suportar la prova de sobrepassació especificada en GB/T5171 sense afluixar i deformar nociva. Si el motor té una caixa de cruïlla per adaptar -se als cables d’alimentació, la caixa de la unió ha de ser sòlida i duradora, i la seva instal·lació ha de ser ferma i no es permet la deformació i el despreniment nocius. Si compleix els requisits, es determinarà per inspecció i les proves següents.

Per a motors amb un nombre base de H90 o més o un diàmetre del motor superior a 180mm, quan el motor s’instal·la en qualsevol posició predeterminada, la caixa de la unió hauria de ser capaç de suportar una càrrega estàtica de 110kg al seu pla horitzontal sense ser danyat. Per als motors amb el número de base H90 i per sota o els motors amb un diàmetre de 180mm i per sota, quan el motor s’instal·la en qualsevol posició predeterminada, la càrrega estàtica que la caixa de la unió ha de suportar al seu pla horitzontal es calcula segons el pla horitzontal, 1,42kg/cm2, però el màxim no excedeix els 110kg. Aquesta càrrega es pot aplicar a través d’un pla de metall amb un diàmetre de 50 mmm. Si la caixa de la unió es compensa o es deforma un cop s’aplica la prova de càrrega i la distància elèctrica i la distància de fluïdesa entre el cos de la caixa i qualsevol terminal encara compleixen els requisits del capítol 15, la caixa de la unió es considera qualificada. Si el motor està equipat amb un anell o un dispositiu d’elevació similar per aixecar el motor, basat en el seu límit de resistència, el seu factor de seguretat és almenys 5.

Per als motors amb caixes d’unió, les caixes d’unió s’han d’instal·lar en parts fàcils d’inspeccionar durant l’ús normal dels motors i s’han d’instal·lar fermament i no deixar -se anar. Si el motor té condensadors, interruptors o dispositius similars, s’ha d’instal·lar fermament, no deixar-se anar i ha de ser fàcil de substituir, les característiques del motor d’inducció del rotor de ferides haurien de tenir una certa capacitat a prova d’humitat. A l'estructura d'aïllament del motor, com ara filferro esmaltat, aïllament de ranures, cinturó de pesca (corda), falca de tanda, etc., hi hauria d'haver certes mesures a prova d'humitat i hi hauria d'haver un bon modelat i muntatge per garantir que el bobinatge del motor tingui propietats d'aïllament fiables i mecàniques. Per a motors capacitius, si la carcassa del condensador és metall, el condensador no s’ha de connectar a les parts metàl·liques de difícil accés. S’ha d’aplicar un aïllament addicional per separar el condensador de les parts metàl·liques de fàcil a l’abast. Les parts que porten corrents del motor han de ser bons conductors d’electricitat i haurien de tenir resistència a la corrosió. Les parts funcionals no metàl·liques del motor, com els ventiladors de refrigeració, haurien de tenir força mecànica suficient i envelliment tèrmic i resistència a la deformació.

Si la corrosió de les parts d’acer pot fer que el motor agafi foc, xoc elèctric o perjudiqui la persona, aquestes parts s’han de pintar, recobrir, electroplades o altres mesures per garantir una resistència suficient per al rovell. Tanmateix, per a les parts d’acer i de ferro a la carcassa, si l’oxidació no és significativa quan s’exposa a l’aire, és possible que no es requereixin parts com ara coixinets i punxons. Anti-Corrosió. Per a parts amb una sospita capacitat anti-rust, també s’han de realitzar les proves i inspeccions següents per determinar. Submergeix la part de prova en alcohol, gasolina o substàncies similars durant 10 minuts per eliminar tota greix o impureses i, a continuació, la part en una solució de clorur d’amoníac amb una temperatura de (20 ± 5) graus i una concentració del 10% durant 10 minuts, sense esborrar -la seca, només agitar les gotes d’aigua i posar la part en una caixa amb humitat saturada i una temperatura (20 ± 5) grau durant 10 minuts; Finalment, la part s’asseca en un forn amb una temperatura de (100 ± 5) graus durant 10 minuts. Després de les proves anteriors, no hi hauria d’haver marques de rovell a la superfície de les parts, però les marques d’oxidació a les vores afilades i qualsevol pel·lícula de color groc clar que es pugui esborrar són menyspreables.

Cables flexibles que connecten fonts d’alimentació i components de connexió. El fil flexible que connecta l’alimentació i els components de connexió han de complir els estàndards rellevants del fil flexible, la seva tensió nominal no ha de ser inferior a la tensió màxim Exposar-se al motor o als equips d’ús final, hi hauria d’haver una capa protectora aïllant i un dispositiu de subjecció al capdavant del fil flexible per eliminar la possible tensió del fil flexible i transferir-la al cablejat intern del motor.

Detalls de la producció

Esquelet

• Marc de l'estructura de la caixa, fàcil per mantenir i instal·lar

• Flexible per a dimensions especials de la instal·lació

• Outlook i dimensions personalitzables

---

Estador

• 99,9% de bobinatge de coure pur per a Stator per assegurar la potència i l'eficiència de la sortida

• Excel·lent sistema d’aïllament amb 5 fluxos de processament més

• Tots els enrotllaments s’ajusten a la mà de mà per assegurar -se que totes les ranures estiguin plenes i evitin qualsevol possible defecte de bobinatge.

---

Rotor

• Rotor de fosa d'alumini amb nucli de rotor d'acer de silici d'alta qualitat per assegurar l'eficiència d'inducció

• El rotor de barres de coure està disponible per al motor YKS

• Bé i precisament eixos mecanitzats amb bona capacitat de força i duresa

---

Proves

• Tots els motors han de passar la prova de la peça abans de pintar i embalar

• Les proves de tipus es realitzaran regularment per a cada sèrie, més sovint per a noves sèries i variants desenvolupades.

---

Paquet i lliurament

• Tots els motors s’envasaran molt abans del lliurament

• Coberta de plàstic a l'interior, al buit de llauna de llauna exterior i, a continuació, la caixa de fusta massissa

---

 

Aplicacions

El motor SIMO JR es pot utilitzar i realitzar bé on es necessita una càrrega inicial, ajustar-se a la velocitat en funcionar, la capacitat de distribució de potència insuficient o el motor del rotor de gàbia d'esquirol no es pot iniciar de manera fluida. Pot conduir diferents maquinària com ara bufadors, compressors, bombes, trituradores, molins de boles i altres equips en mines de carbó, indústria de maquinària, centrals elèctriques i diversos tipus d’empreses industrials i mineres. Més detalls de l'aplicació, feu clic aquí.

Ciment

Central

Mineria

Conservació de l’aigua

Trieu Simo, trieu la qualitat!

Etiquetes populars: Característiques del motor d’inducció del rotor de ferides, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzats, pressupostos, baix preu, en estoc, elaborades a la Xina