On és el punt alt de la temperatura dels enrotllaments del motor tancat?

On és el punt alt de la temperatura dels enrotllaments del motor tancat?

En contraposició als motors de construcció ventilats i ventilats radialment. La ruta de dissipació de calor de bobinatge del motor tancat és radialment cap al nucli fins al seient, és a dir, l’ús de contacte directe per a la conducció de calor, per aquest motiu, el seient del motor i el nucli de la coordinació són molt importants, en el procés de producció i processament del motor s’ha d’evitar a causa de la deformació del seient o la mida no compleix els requisits de la dissipació de calor del mal. L’efecte, inclòs l’augment de l’exterior del ventilador per reduir la temperatura superficial del seient, millorar l’efecte de dissipació de calor. Al mateix temps, l’efecte de conducció de calor s’hauria d’assegurar pel nombre de costelles de dissipació de calor i àrea de dissipació de calor del xassís, incloent l’addició de ventiladors externs per reduir la temperatura superficial del xassís i millorar l’efecte de dissipació de calor.

En comparació amb la meitat del bobinatge, els dos extrems del bobinatge es troben en condicions sense contacte i la calor s’ha de realitzar cap a l’exterior de manera indirecta, de manera que la distribució de temperatura de l’enrotllament d’aquest tipus de motor mostra una distribució elevada als dos extrems i una distribució baixa al mig. Per a aquest tipus de motor, si l’extrem de bobinatge és massa ple, especialment per als motors de baixa tensió d’alta potència, al final de l’espai és especialment ajustat, el final del processament, la protecció és particularment important, especialment per als motors de pol 2-, l’extrem sinuós es convertirà en les faltes elèctriques de la banda.

Quan el nucli del motor adopta una estructura segmentada laminada, a causa de l’avantatge de l’efecte de conducció de calor radial, pot assegurar -se que la temperatura general del nucli es troba bàsicament en l’estat d’equiparació de la temperatura.

Aquesta estructura ventilada deel motorTambé té una característica, a causa de la seva ruta de dissipació de calor es troba principalment a través de l'efecte radial i, per tant, es formarà en la direcció radial del fet objectiu que la baixa interior i la baixa exterior, quan la superfície del motor per a l'augment de la temperatura, la temperatura dins del motor serà molt més elevada, a més dels engranatges de l'estator pot provocar una temperatura molt alta del rotor i, en casos seriosos, hi ha un rotor greu a causa de la calor greu i la infracció greu.