La futura ruta tècnica del motor d'imants permanents tendeix a la direcció de desenvolupament de menys ús de terres rares pesades i més ús de terres rares lleugeres?

La futura ruta tècnica del motor d'imants permanents tendeix a la direcció de desenvolupament de "menys ús de terres rares pesades i més ús de terres rares lleugeres"?

En l'accionament elèctric global dels vehicles de nova energia, els motors d'imants permanents representen gairebé el 90 per cent. Entre ells, l'addició de disprosi, terbi i altres imants permanents pesats de terres rares, producte d'alta energia magnètica i alta coercivitat, el motor d'imants permanents de terres rares corresponent té una sèrie d'avantatges com ara petita mida, pes lleuger, alta eficiència, bones característiques i és molt respectat. , l'ús de terres rares pesades s'enfrontarà a un coll d'ampolla d'escassetat de recursos. Actualment, alguns països desenvolupats han utilitzat imants permanents de terres rares de baix pes en productes de motor.

Com a classe d'elements metàl·lics amb propietats físiques i químiques especials, s'utilitza àmpliament en molts camps d'alta tecnologia. Hi ha una metàfora viva que si el petroli és la sang de la indústria, aleshores rara és la vitamina de la indústria, especialment per a la indústria de l'automòbil. En els motors d'imants permanents, NdFeB és un dels materials d'imants permanents més utilitzats amb un imant residual elevat i un producte energètic. Els seus 3 components rars: neodimi (Nd), praseodimi (Pr), lliura (Dy), que són de gran ajuda per millorar el magnetisme dinàmic, la resistència a la calor, allargar la vida útil i reduir el soroll del motor. Per tant, malgrat l'alt cost, els motors d'imants permanents sempre han estat la configuració principal dels vehicles de nova energia.

Dayang Electric va dir recentment en una enquesta institucional que el motor síncron d'imants permanents de terres rares és actualment la ruta tècnica principal dels motors d'accionament de vehicles d'energia nova, amb una eficiència de conversió de més del 90 per cent, en l'actualitat, la futura ruta tècnica es pot desenvolupar en la direcció de reduir l'ús de terres rares, específicament, terres rares menys pesades, terres rares més lleugeres.

En general, les terres rares utilitzades en motors fan referència principalment a terres rares pesades, com ara terbi (Tb), disprosi (Dv), holmi (Ho), neodimi (Nd), praseodimi (Pr) i altres elements. Els diferents motors utilitzen diferents elements pesats de terres rares a causa del seu petit estoc i alt cost. Ara, les empreses utilitzen més terres rares lleugeres i redueixen l'ús de terres rares pesades.

Tota la indústria del motor ha començat a desenvolupar-se en la direcció de terres menys rares, especialment per reduir l'ús de terres rares pesades.

Recentment, Niu Mingkui, director general de Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., va dir en una entrevista amb els periodistes que les reserves i els preus de les terres rares pesades i les terres rares lleugeres són molt diferents, com ara el praseodimi, el neodimi i el neodimi. El preu de mercat actual és de més de 700, 000 iuans/tona, el cost de terbi/tons de 20 milions de iuans/tona és més baix que el terbi/tons de cementiri , només desenes de milers de iuans / tona. Per tant, la indústria ha aconseguit bons resultats en la promoció de l'eliminació de terres rares pesades i la reducció de la quantitat de praseodimi i neodimi lleugers de terres rares.

En aquest sentit, Niu Mingkui també va analitzar des de tres aspectes: en primer lloc, les reserves mundials de terres rares són suficients per utilitzar, no cal tenir ansietat: en segon lloc, en les condicions actuals de desenvolupament tecnològic, l'ús de terres rares per part dels motors és molt menor que abans, i la dependència de les terres rares s'ha reduït: de nou, val la pena esmentar que amb el desenvolupament de la indústria del motor, el reciclatge de terres rares s'aconseguia gairebé 10% ció i recuperació, que també és una font important de terres rares. "Els materials de terres rares que abans eren necessaris per fabricar un motor es poden utilitzar per produir dos nous motors en el futur". Va dir que en el futur, a mesura que el mercat de vehicles d'energia nova segueix creixent, el reciclatge de motors pot ser una font important de materials de terres rares, i també s'espera que el "pic de les terres rares" es realitzi amb antelació. En aquell moment, els materials de terres rares poden aconseguir el mateix equilibri dinàmic orgànic que els vehicles de nova energia.

Epíleg

Com a país de recursos importants, la Xina ha optat per utilitzar la nova energia com a buit per preservar la transformació del sistema industrial en l'elecció de continuar mantenint operacions d'alt consum energètic o "raspallant ossos i curant ferides" del sistema industrial original. i el pla de desenvolupament "New Energy Vehicle Special Report" va proposar estudiar motors d'accionament lliures de terres rares d'alta eficiència i accelerar la investigació i desenvolupament de motors sense terres rares d'alta eficiència. Això vol dir que el motor lliure de terres rares ha entrat a la reserva estratègica tecnològica important nacional, s'ha convertit en un "nou oceà blau" en productes i equips industrials i s'ha convertit en una nova força impulsora en el camí de la transformació dels recursos.