Quina mida és el corrent de l'eix del motor?

Teòricament, l'eix del motor no s'hauria d'electrificar i, naturalment, no hi hauria de passar corrent per l'eix: però per a motors d'alta tensió, motors de baixa tensió d'alta potència i motors de conversió de freqüència, el corrent de l'eix encara existeix, però la mida del corrent de l'eix del motor és diferent.

Durant la prova i el funcionament reals del motor, es pot trobar que l'eix del motor existent mostra el fenomen de magnetització, és a dir, es pot veure que hi ha una certa força d'adsorció per a la petita pols de ferro. En particular, és més perjudicial per al sistema de coixinets del motor.

Les condicions necessàries per generar corrent de l'eix són la tensió i el bucle de l'eix. Tensió de l'eix, a causa de l'asimetria del camp magnètic del motor i altres factors, l'eix del motor està magnetitzat, la tensió induïda a l'eix, quan hi ha una condició de bucle tancat, és a dir, un gran corrent de l'eix. L'asimetria del circuit magnètic, l'acoblament capacitiu del sistema de rectificació del motor i inversor, la inducció electrostàtica i el flux axial i la remanència, etc. poden provocar la generació de tensió de l'eix, on la tensió de l'eix causada per l'asimetria del circuit magnètic està present als dos extrems de l'eix del motor tipus electromúsica de CA, per a motors secs grans, nucli d'estator, utilitzant diferents sectors de placa d'excentricitat i estampació de placa magnètica per sector i placa d'estampació. La ranura de guia de l'eix de subjecció i altres motius de fabricació i funcionament del motor causats per l'asimetria, el flux magnètic altern de l'eix de la cadena creuada produeix una diferència de potencial als dos extrems de l'eix del motor.

Aquesta tensió de l'eix de CA generalment no supera els 10 V, però té una gran energia. Si no es prenen mesures efectives, la tensió de l'eix a través del sistema de coixinets per formar un llaç generarà un gran corrent de l'eix, donant lloc a una avaria elèctrica del sistema de coixinets del motor.

A les mesures de control de corrent de l'eix del motor, segons el tipus de motor i el lloc d'aplicació dels diferents, utilitzaran les mesures necessàries de tall de circuit o bypass, generalment a la tensió de l'eix com a base bàsica per prendre mesures, algunes dades tècniques del motor estranger, 350 mil·livolts com a prevenció de tensió de l'eix i control de les condicions definitòries, és a dir, quan la tensió de l'eix no arriba a aquesta.

Aquest valor no tindrà gaire efecte en el sistema de coixinets del motor, i superar aquest valor probablement causarà problemes greus al sistema de coixinets.

Diferents motors, diferents processos de fabricació i diferents nivells de control de qualitat afectaran el nivell de tensió de l'eix del motor i s'han de determinar si s'han de prendre mesures en combinació amb la situació real.