Com millorar l'eficiència del motor

L'eficiència del motor es determina principalment durant el disseny. Per exemple, l'eficiència d'un motor síncron d'imant permanent és superior a la d'un motor asíncron de CA.Si necessiteu més eficiència, yHeu de triar un sistema de control servo en comptes d'un sistema de control de velocitat de freqüència variable. Per descomptat, el cost ésmolt superior en conseqüència.

Per millorar l'eficiència del motor, l'essència és reduir la pèrdua del motor. La pèrdua del motor es divideix en pèrdues mecàniques i pèrdues electromagnètiques. Per exemple, per a un motor asíncron de CA, el corrent a través dels bobinatges de l'estator i del rotor produirà pèrdues de coure i pèrdues de conductor, i el camp magnètic del ferro provocarà corrents de Foucault i provocarà pèrdua d'histèresi. Els harmònics d'alt ordre del camp magnètic de la respiració generaran pèrdues perdudes a la càrrega i hi haurà pèrdua de desgast durant la rotació del coixinet i del ventilador.

Per reduir la pèrdua del rotor, podeu reduir la resistència del bobinatge del rotor, utilitzar un cable de resistivitat més gruixut i més baix o augmentar l'àrea de la secció transversal de la ranura del rotor. Per descomptat, el material és molt important. Si les condicions per a la producció de rotors de coure són possibles, la pèrdua es reduirà en un 15 per cent. TEls motors asíncrons actuals són bàsicament rotors d'alumini, de manera que l'eficiència no és tan alta.

També hi ha una pèrdua de coure a l'estator, que pot augmentar la superfície de la ranura de l'estator, augmentar la relació de ranura completa de les ranures de l'estator i escurçar la longitud final del bobinatge de l'estator. Si s'utilitzen imants permanents en lloc dels bobinatges de l'estator, no cal passar corrent. Per descomptat, l'eficiència es pot millorar òbviament, que és la raó fonamental per la qual els motors síncrons són més eficients que els motors asíncrons.

Per a la pèrdua de ferro del motor, podeu utilitzar làmines d'acer de silici de bona qualitat per reduir la pèrdua de la histèresi o allargar la longitud del nucli de ferro, cosa que pot reduir la densitat de flux magnètic i augmentar el recobriment d'aïllament. A més, el procés de tractament tèrmic també és crític. El rendiment de ventilació del motor és més important. Si la temperatura és alta, la pèrdua serà gran. Podeu utilitzar l'estructura de refrigeració corresponent o el mètode de refrigeració addicional per reduir la pèrdua de fricció. Els harmònics d'ordre alt produiran pèrdues perdudes als bobinatges i als nuclis de ferro, que poden millorar els bobinatges de l'estator i reduir la generació d'harmònics d'ordre alt. També es pot aïllar a la superfície de la ranura del rotor i utilitzar fang de ranura magnètica per reduir l'efecte de la ranura magnètica.