Causes del sobreescalfament i danys dels coixinets del motor (2)

La lubricació adequada és un requisit previ per al funcionament normal dels coixinets. Per als productes de motor, per garantir el bon funcionament del sistema de coixinets, s'han de realitzar anàlisis i solucions des de múltiples aspectes, com ara coixinets, greix lubricant i components associats. A la discussió anterior, vam abordar els problemes causats per la protecció del procés de muntatge, la concordança de tolerància dels components associats i la coaxialitat del rotor-estator-no compatible. Avui ens centrarem en l'impacte de la lubricació en el funcionament decoixinets del motor.

1. Relació coincident entre el rendiment del greix lubricant i les condicions de funcionament del motorLes especificacions tècniques del motor defineixen l'entorn de funcionament estàndard dels motors, com ara la temperatura ambient i l'altitud. El greix lubricant per a motors estàndard es selecciona d'acord amb aquestes condicions. Tanmateix, els motors que funcionen en entorns especials poden enfrontar-se a condicions dures, com ara configuracions d'alta-temperatura o baixa-temperatura.

En climes extremadament freds, el greix lubricant ha de tenir una resistència suficient a la baixa{0}}temperatura. Una vegada em vaig trobar amb un lot de motors que no es podien encendre manualment després de treure'ls del magatzem un dia de fred. Quan es van encendre, els motors van emetre un soroll evident, que va tornar a la normalitat després d'aproximadament 5 minuts de funcionament. Una inspecció va revelar que el greix lubricant utilitzat als motors no complia els estàndards requerits. De la mateixa manera, per als motors que funcionen en entorns d'alta temperatura-com els motors de compressors d'aire, especialment a les regions del sud amb altes temperatures-la majoria dels motors de compressors d'aire funcionen a temperatures ambient superiors a 40 graus. Juntament amb l'augment de temperatura del propi motor, la temperatura del sistema de coixinets serà extremadament alta. El greix lubricant normal es degradarà i fallarà a causa de temperatures excessives, donant lloc a fuites de greix. Això deixa elCoixinets del motoren estat sense lubricar, provocant un sobreescalfament i danys ràpids dels coixinets i, en casos greus, un desgast del bobinatge causat per un corrent i una temperatura excessius.

2. Sobreescalfament dels coixinets causat per un excés de greix lubricantDes de la perspectiva de la transferència de calor,Coixinets del motorgenera calor durant el funcionament, que es dissipa a través dels components associats. L'excés de greix lubricant s'acumularà a la cavitat interior del sistema de coixinets, impedint greument la dissipació de la calor. Aquest problema és particularment agut en sistemes de coixinets amb cavitats interiors més grans. Una vegada vam realitzar una prova amb un termòmetre d'infrarojos per mesurar la temperatura del sistema de coixinets. Les inspeccions de zones amb temperatures relativament altes van revelar una gran acumulació de greix lubricant a la tapa exterior del coixinet. Després d'eliminar l'excés de greix, la temperatura va baixar de manera natural.

Aquest fenomen implica dues qüestions clau: una és la quantitat adequada d'ompliment de greix lubricant, i l'altra{0}}una igualment crítica-és el disseny racional dels components associats-del coixinet, principalment els discos deflectors d'oli i les tapes dels coixinets interiors/exteriors.

3. Racionalitat del disseny dels components del sistema de rodamentsMolts fabricants de motors han millorat el disseny dels components-associats als coixinets. A més de la concordança de tolerància comentada a l'article anterior, s'han fet millores a les tapes de coixinets interiors, tapes de coixinets exteriors i discos deflectors d'oli. Aquestes millores asseguren la circulació adequada d'una quantitat adequada de greix durant el funcionament dels coixinets, complint els requisits essencials de lubricació dels coixinets alhora que prevenen la retenció de calor causada per un sobre-engreixatge.

4. Substitució regular de greix lubricantDurant el funcionament del motor, el greix lubricant s'ha de substituir segons la freqüència d'ús. En el procés de substitució, s'ha d'eliminar completament el greix antic i el noumateix graus'ha de tornar a omplir. Els fabricants de motors de renom solen especificar el cicle de substitució del greix i el grau exacte del greix als manuals del producte.